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一、產(chǎn)品介紹
JM高模量劑是基于高分子材料復合改性技術(shù)、在國家項目支持下開(kāi)發(fā)的提升瀝青路面承載能力的改性材料，可使普通瀝青混凝土動(dòng)穩定度達到10000次/mm以上，滿(mǎn)足國內外高模量瀝青混凝土技術(shù)體系。
2007年正式推出以來(lái)，JM高模量劑在全國20多個(gè)省市100多個(gè)項目中得到應用。
二、適用場(chǎng)合及特點(diǎn)
重載交通瀝青路面，大幅提升路面承載能力和使用壽命
城市道路交叉口、公交車(chē)道及停車(chē)場(chǎng)站等車(chē)轍易發(fā)處
貨運道路、長(cháng)大坡段、貨車(chē)道路面車(chē)轍專(zhuān)項防治等
替代傳統SBS瀝青改性技術(shù)，同等指標下成本降低約30%
三、性能指標與技術(shù)優(yōu)勢
1、性能指標
不同瀝青方案的瀝青混合料性能對比
（說(shuō)明：AC-13C）
抗車(chē)轍劑介紹：
中國高等級公路的發(fā)展速度及經(jīng)濟投入在世界上首屈一指，但多數高速公路的使用年限卻只有3、4年，有的甚至未過(guò)一年就出現了嚴重破損，使得國家在人力、物力上的投入過(guò)大。在瀝青路面的主要病害中，車(chē)轍現象尤其普遍，對于路面的損壞也最嚴重，大大提高路面的修復費用。 車(chē)轍問(wèn)題通常在第1個(gè)夏季的高溫期就會(huì )出現，有的路面車(chē)轍深度為10~50mm，有的甚至達100mm以上，使路面平整度變差，并很快出現網(wǎng)裂、坑洞、坑槽等病害。常州巨貿新材料科技有限公司聯(lián)合國內相關(guān)科研院所開(kāi)發(fā)的JM抗車(chē)轍劑，為解決瀝青路面的車(chē)轍現象提供了有效實(shí)用和較為經(jīng)濟的手段。
一、JM高模量劑的基本性能
JM高模量劑呈深色、固體、顆粒狀。
表1 –JM抗車(chē)轍添加劑的特性：
項目 | 指標 |
粒徑（mm） | 不大于6 mm |
密度（gr/cm3） | 0.91～1.10 gr/cm3 |
軟化點(diǎn)（℃） | 140 ～ 150℃ |
熔融指數(g/10min) | 7----10 |
二、JM高模量添加劑的作用機理
JM高模量添加劑通過(guò)以下四種作用來(lái)實(shí)現對瀝青混合料的改性：
1.嵌擠作用：添加劑微粒在施工過(guò)程中由于高溫的作用而軟化，這些微粒在碾壓過(guò)程中熱成型，相當于具有高粘附性的單一粒徑細集料填充嵌擠到了集料骨架中的空隙，增加了瀝青混合料結構的骨架作用，加強了混合料之間的相互作用力，使混合料之間更加緊密，降低了成型路面的滲透性，同時(shí)增加了瀝青混合料承受荷載的能力。
2.加筋作用：由于添加劑中聚合物形成的微結晶區具有相當的勁度，它在拌和過(guò)程中部分拉絲成塑料纖維，在集料骨架內搭橋交聯(lián)而形成纖維加筋作用。由于聚合物纖維的存在，它在膠結料中形成網(wǎng)狀，加強了瀝青礦粉膠結料體系相互作用力和整體性。
3.膠結作用：添加劑投入瀝青混合料的拌和鍋中，在170～180℃的溫度下，首先通過(guò)與礦料干拌，使它軟化，繼續加入瀝青拌和，添加劑顆粒與瀝青形成膠結作用，使瀝青性能得到改善。提高了瀝青的軟化點(diǎn)；降低了對溫度的敏感性；增加了瀝青與礦料的粘附能力。
4.變形恢復作用：車(chē)轍王瀝青混合料添加劑的彈性成分在較高溫度時(shí)具有使路面的變形部分彈性恢復的功能，因而降低了成型瀝青路面的永久變形。
JM高模量添加劑經(jīng)過(guò)和混合料的拌和過(guò)程，其顆粒在熱礦料的碰撞、剪切綜合作用下，促使添加劑實(shí)現四種作用過(guò)程，使瀝青混合料性能發(fā)生變化，達到提高和改善。
三、JM高模量添加劑應用范圍
高速公路、重交通道路、車(chē)輛交匯區域、機場(chǎng)跑道、公交車(chē)道、工業(yè)地面、集裝箱堆放場(chǎng)地等要求承受重載的道路和場(chǎng)地。
四、JM高模量瀝青添加劑用量及添加工藝
JM高模量瀝青添加劑的使用劑量為瀝青混合料的0.3～0.5％。即每噸瀝青混合料中摻3～5kg。用于道路則一般摻0.35 - 0.4％，即每噸瀝青混合料中摻3.5 - 4kg即可。交通量大，重型車(chē)輛多的用高限。特殊路段可摻0.6％以上。
JM高模量瀝青添加劑的使用工藝方便簡(jiǎn)單，通過(guò)瀝青混合料拌和過(guò)程中直接加入：
1. 將礦料加熱到170～180℃時(shí)，將添加劑直接投入拌和鍋內進(jìn)行干拌，拌和時(shí)間可增加2～3秒
2. 加入熱瀝青繼續攪拌，拌和時(shí)間可相對增加
3. 成品混合料的質(zhì)量控制和儲存運輸按常規的混合料進(jìn)行
五、JM高模量瀝青添加劑車(chē)轍試驗結果
項目 | 單位 | 0.6%JM瀝青添加劑+99.4%70#瀝青混合料試驗結果 | 《公路瀝青路面施工技術(shù)規程》（JTGF40-2006）的質(zhì)量要求 |
馬歇爾試驗：穩定度 流值 | Kn mm | 15.9 2.6 | 不小于7.5 Kn 1.5-4mm |
| 高溫性能: 車(chē)轍試驗動(dòng)穩定度(60℃,0.7mpa) | 次/ mm | 8600 | 按最炎熱的地區要求不小于3000 |
| 低溫性能:彎曲試驗極限拉伸應變(-10℃,50mm/min) | με | 3010 | 要求不小于3000 |
| 水穩定性:浸水馬歇爾試驗48h殘留穩定度 | % | 93.5 | 不小于80% |
| 水穩定性:凍融劈裂試驗殘留劈裂強度比TSR | % | 93.7 | 不小于80% |
四種常用改性瀝青及添加JM瀝青添加劑兩種比例對抗車(chē)轍效果的影響
材料 種類(lèi) | 普通90#瀝青 | +5%SBS 改性瀝青 | +5%EVA改性瀝青 | +5%SBR改性瀝青 | 90#瀝青+0.4%高模量劑 | 90#瀝青+0.6%高模量劑 |
動(dòng)穩定度（次/mm） | 1602 | 4750 | 2493 | 3162 | 6059 | 8342 |